Grundlegende Klassifizierung von Übertragungsgeräten

Die gängigen Anordnungsarten mechanischer Getriebesysteme hängen in erster Linie von der Position des Motors und der Antriebsart des Fahrzeugs ab. Sie können wie folgt kategorisiert werden:
1. Motor vorne, Antrieb hinten - FR: Dies bezieht sich auf eine Fahrzeugkonfiguration, bei der der Motor vorne platziert ist und der Antrieb über die Hinterräder erfolgt
Dies ist ein traditioneller Layoutstil. Die meisten LKWs, einige Autos und einige Busse im In- und Ausland übernehmen diesen Stil.
2. Heck-Motor, Heck-Antrieb - RR: bezieht sich auf eine Konfiguration, bei der der Motor hinten platziert ist und die Hinterräder für den Antrieb verantwortlich sind
Diese Anordnung wird üblicherweise bei großen Personenkraftwagen eingesetzt, und auch bei einer kleinen Anzahl von Klein- und Leichtfahrzeugen wird dieser Typ verwendet. Der Motor ist hinten platziert, was die Vorderachse weniger anfällig für Überlastungen macht, eine effizientere Nutzung des Kabinenbereichs ermöglicht, die Höhe des Fahrzeugbodens effektiv reduziert oder den Raum unter dem Boden in der Mitte des Autos vollständig für die Unterbringung von Gepäck nutzt. Es trägt auch dazu bei, die Auswirkungen hoher Motortemperaturen und Geräusche auf den Fahrer zu mildern. Der Nachteil besteht darin, dass der Motor über schlechte Wärmeableitungsbedingungen verfügt, wodurch es für den Fahrer schwierig ist, bestimmte Fehler während des Betriebs zu erkennen. Die Fernbedienung verkompliziert außerdem den Steuerungsmechanismus und macht Wartung und Einstellung umständlich. Aufgrund seiner herausragenden Vorteile wird es jedoch zunehmend in großen Personenkraftwagen eingesetzt.
3. Front-Motor, Front-Antrieb - FF: Front-Motor, Front-Radantrieb
Diese Art der Anordnung zeichnet sich durch einen einfachen Lenkmechanismus und gute Motorkühlungsbedingungen aus. Bei Bergauffahrten verringert sich jedoch durch die Rückwärtsbewegung der Fahrzeugmasse die Bodenkontaktfläche der vorderen Antriebsräder, wodurch diese zum Durchrutschen neigen. Beim Bergabbremsen kommt es durch die Vorwärtsbewegung der Fahrzeugmasse zu einer übermäßigen Belastung der Vorderräder, was bei hohen Geschwindigkeiten zu Überschlagunfällen führen kann. Die meisten Personenkraftwagen übernehmen dieses Layout.
4. Übertragungssystem von Geländefahrzeugen
Geländefahrzeuge sind im Allgemeinen mit einem Allradantrieb ausgestattet, bei dem der Motor vorne positioniert ist und ein Verteilergetriebe hinter dem Getriebe installiert ist, um die Kraft auf alle Räder zu verteilen. Leichte Geländefahrzeuge verwenden üblicherweise eine 4×4-Antriebskonfiguration, während mittlere Geländefahrzeuge entweder eine 4×4- oder 6×6-Antriebskonfiguration verwenden; Schwere Geländefahrzeuge verfügen im Allgemeinen über eine 6×6- oder 8×8-Antriebskonfiguration.